Bleiben Sie cool bei der Arbeit auf dem Rollfeld!

Heute werden wir uns den Alltag eines Ramp Agents bei einer Fluggesellschaft genauer ansehen. Die Arbeit auf dem Rollfeld kann, in Ermangelung eines besseren Begriffs, anstrengend sein. Frühschichten können im Winter bei Temperaturen unter Null beginnen, und im Sommer steigen die Temperaturen auf dem heißen Rollfeld in den Nachmittagsschichten auf deutlich über 160 Grad Fahrenheit. Ein Mechaniker einer Fluggesellschaft erzählte mir, dass sie im Hochsommer auf dem Rollfeld in Las Vegas Temperaturen von über 71 Grad Celsius gemessen hätten.

Dieser Job erfordert viel Kraft und Ausdauer: Taschen heben, Flugzeuge reinigen, mit manchmal empfindlicher Fracht umgehen und dabei strenge Zeitpläne und Sicherheitsrichtlinien einhalten. Pausen gibt es wegen der täglichen Hektik oft nicht. Mittagessen ist ein „Vielleicht“. Ein guter Zeitplan hängt von der Betriebszugehörigkeit ab. Die Mitarbeiterfluktuation ist hoch.

Ich wollte mehr darüber erfahren, wie ein typischer Tag für einen Ramp Agent aussieht und welche Herausforderungen es gibt. Letzte Woche hatte ich die Gelegenheit, mit Jason T., dem ehemaligen Ramp Supervisor/Trainer von Delta Global Services, zu sprechen. Während seiner fünfjährigen Tätigkeit bei Delta Global Services leitete Jason ein Team von Ramp Agents am Austin International Airport.

Verfolgen Sie mein Gespräch mit Jason.

KY: Wann begann Ihr Tag normalerweise?

JT : Es gibt drei Schichten. Die früheste Morgenschicht beginnt um 4:30 Uhr mit einer Sicherheitseinweisung. Die Morgencrew konzentriert sich darauf, die ersten Flugzeuge für den Abflug vorzubereiten. Zu den Aufgaben gehören: Trinkwasser auffüllen, Toiletten prüfen/entleeren, Flugzeuge inspizieren, Strom und Klimaanlage einschalten und Schleppstange und Pushback-Traktor anbringen. Dann müssen wir das gesamte Gepäck scannen und ins Flugzeug laden.

Es gibt viele Teilzeitkräfte, die nur die Morgenschicht arbeiten und zwischen 8:30 und 9:00 Uhr Feierabend machen. Um 9:30 Uhr kommt eine weitere Gruppe von Leuten für die Wendungen. Ihre Schicht dauert normalerweise bis 19:00 Uhr. Unsere letzte Schicht ist die Abendschicht, die zwischen 15:00 Uhr und Mitternacht für die Ankunft und Reinigung der RON-Flugzeuge (Remains Over Night) kommt.

KY: Gibt es noch andere Aufgaben, für die Ramper verantwortlich sind?

JT : Fluggesellschaften verdienen viel Geld mit dem Transport von Fracht (normalerweise Post) zwischen Städten. Als Ramper müssen wir die Fracht verladen. Manchmal haben wir auch mit menschlichen Überresten zu tun. Verstorbene Menschen müssen in eine andere Stadt gebracht werden. Bei der Beförderung von menschlichen Überresten müssen besondere Verfahren befolgt werden, insbesondere bei gefallenen Militärangehörigen.

KY: Wie erfolgt die Schichteinteilung?

JT : Wenn sich Flugpläne ändern, geben Ramper ein Angebot für ihren Wunschflugplan ab. Dienstalter ist dabei normalerweise das Wichtigste. Je höher man in der Hierarchie aufsteigt, desto mehr Mitspracherecht hat man im Verfahren.

KY: Wie wichtig ist Geschwindigkeit in diesem Job?

JT : Wir müssen schnell arbeiten. Jedes Flugzeug hat eine Mindestbodenzeit, die wir immer einhalten müssen. Sobald das Flugzeug gelandet ist, müssen wir die Räder des Flugzeugs blockieren, an vier Stellen des Flugzeugs Sicherheitskegel aufstellen, eine Sichtprüfung des Flugzeugs durchführen, Bodenstrom und -luft anschließen, Gepäck ausladen, Gepäck nachladen, Toiletten leeren, Eis für die Flugbegleiter holen, das Flugzeug/die Toiletten reinigen, nachdem die Leute ausgestiegen sind, und dann die Leute wieder einsteigen lassen. Größere 757er haben vielleicht 50 Minuten. Für Airbus 319 und 320 sowie CRJs haben wir nur 35 Minuten, um alles umzudrehen.

KY: Gibt es in dieser Branche eine hohe Mitarbeiterfluktuation?

JT : Der Job ist körperlich anstrengend und es gibt eine hohe Fluktuation bei Unternehmen, die nicht gut zahlen. Manche Unternehmen zahlen gut und haben trotzdem eine hohe Fluktuation. Gewerkschaftsfluggesellschaften wie United, American und Southwest haben eine höhere Bindungsrate.

KY: Erklären Sie mir, wie Ihr Team mit den brutal heißen Sommertagen in Texas zurechtkommt?

JT : Als Teamleiter oder Vorgesetzter muss man seine Mannschaft genau im Auge behalten, besonders bei extremem Wetter. Unser Team hatte immer Gatorade oder Elektrolyt-Eis am Stiel zur Verfügung. Man kann eine Wasserflasche bei sich tragen, aber das wird nicht empfohlen, weil die Leute dazu neigen, sie überall auf dem Rollfeld liegen zu lassen. Wir haben auch Stirnbänder bereitgestellt, die man in Wasser einweichen kann, oder man kann diese Kühlpads von Frog Togg kaufen. Eine meiner persönlichen Strategien bestand darin, einen CamelBak mitzunehmen und ihn mit Eis zu füllen. Dann habe ich ihn mit Wasser aufgefüllt, bis das Eis aufgebraucht war. Deshalb war ich so aufgeregt, als ich die HiVis StayFrosty®-Weste entdeckte. Eis nah am Körper zu tragen und genug zu trinken, macht einen riesigen Unterschied für Ihre Temperatur und Produktivität. In unseren Pausenräumen gibt es Gefrierschränke, also ist es einfach, kalte IcePlates® bereitzuhalten. Wir hatten auch Zerstäuberstationen und Ventilatoren, aber etwas Kühles am Körper zu tragen ist viel besser.

KY: Wie viele schwere Hitzeverletzungen haben Sie während Ihrer Zeit bei DSG gesehen?

JT : Während meiner Zeit bei DSG hatten wir etwa fünf schwere Hitzeerkrankungen. Leichtere Erkrankungen – Dehydrierung und Müdigkeit – waren jedoch ein täglicher Kampf, gegen den wir alle ankämpften.

KY: Hilft es, an diesen Tagen mit extremen Temperaturen häufiger Pausen einzulegen?

JT : Aufgrund von Verspätungen und einem vollen Flugplan ist es nicht immer möglich, die geplanten Pausen oder Mittagspausen einzuhalten. Es ist äußerst wichtig, während der Arbeit auf den Körper zu achten.

KY: Wie haben Sie Qore Performance® entdeckt?

JT : Ich habe Justin zuerst über Instagram kontaktiert, um mehr über Ihre Produkte zu erfahren und meine Erfahrungen auf dem Laufsteg mit Ihnen zu teilen. Ihr Industrie-Handwärmer hat mir auch sehr gut gefallen. In unserem Beruf ist es extrem wichtig, dass die Hände der Arbeiter im Winter warm bleiben.

Wir lernen so viel von unseren Kunden! Hier bei Qore Performance® haben wir die Möglichkeit, mit so vielen hart arbeitenden und engagierten Menschen zu interagieren, deren Leben sich um die Sicherheit anderer dreht. Diese Gespräche ermöglichen es uns, neue Wege zu finden, unsere Technologien mit anderen zu teilen – und so die Sicherheit und Produktivität branchenübergreifend zu verbessern. Wir sind so stolz auf die Wirkung, die wir erzielen. Letzten Sommer haben unsere Industriekunden über 200.000 Arbeitsstunden ohne einen einzigen Hitzevorfall gearbeitet; die IceVest HiVis-Sicherheitsweste erfüllt ihren Zweck.